Antrieb

Es ist das Ziel, eine besonders leichte, effiziente, robuste und dynamische Auslegung der elektrischen Maschine und Leistungselektronik vorzusehen.

Die gewählte Topologie ist ein Zentralantrieb mit Torque Vectoring Getriebe zur Verbesserung der aktiven Sicherheit. Um das Gewicht möglichst gering zu halten wurde die elektrische Maschine für hohe Drehzahlen ausgelegt. Die Dynamik wird durch die maximale Nutzung des Überlastbereichs der Maschine verbessert. Um die Antriebsleistung optimal ausnutzen zu können, weist die elektrische Maschine außerdem eine große Drehzahlspreizung auf. 

Das Hardware-Design der Leistungselektronik basiert auf Automotive-zertifizierten Leistungshalbleitern. Die Regelung wird als Rapid Control Prototyping mit einem programmierbaren DSP realisiert. Die Leistungselektronik stellt sicher, dass der erlaubte Betriebsbereich des Antriebs eingehalten wird und gleichzeitig die maximale Ausnutzung der erlaubten Überlastbarkeit jederzeit möglich ist. Durch das Verwenden eines zusätzlichen Bremswiderstands kann die elektrische Maschine außerdem als zusätzlicher Bremskreis genutzt werden.